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现在市面上的越野自行车大体上分为四类：

1、Cross Country（XC)越野自行车。前叉行程大约在80-100mm左右， 是一种轻型越野山地车，车架以硬尾为主 ，目前也有部分的软尾XC，新车型多为27.5或29寸大轮径。 一般用于50%上山，50%下山。

2、All Mountain（AM）全山地自行车。这种车比XC自行车重一些，除有避震前叉以外还带有后避震器，也称全避震车架，通常拥有150mm左右的前后减震行程，重量一般在14公斤到16公斤之间。这种车辆可以和XC一样上山、下山，它能够适应各种复杂的山地路况。

3、Freeride(FR)自由骑行山地车。此种车辆和AM有点类似，但不强调轻量化，而是更加注重减震的效果，可以说综合了 DH 和 AM 的特点。但是骑行时需要掌握一些山地车骑行的技巧。

4、Downhill(DH)速降自行车。100%下山，这种车主要用于山地车速降，结构结实并带有大行程避震器，重量较重，可以高速下坡，是喜欢玩下山的车友最佳选择。

对于刚刚接触越野自行车的初学者来说，最好先选一辆XC类型的硬尾山地车作为起步，因为这种车操控比较简单，重量轻。易于掌握一些基本的山地骑行技巧。现在的山地车比起以前山地车有了更加成熟的车架角度，使骑乘者感到更加舒适，而且都配备了碟刹制动，提高了制动性和安全性。

目前一辆XC的山地车价格从千元左右到几万元不等，区别主要体现在车架材质和零配件的品质。山地车的材质主要有钢、铝合金、钛合金、碳纤维等，除钛合金和碳纤维材质的山地车价格较贵以外，铝合金材质的山地车占有了广泛的市场。

车架尺寸一般要根据自己的身高来选择，这样才能舒适的骑行。

车架大小的测量是以车架立管的长短作为标准，具体测量方法是：坐在座上,双脚踏在踏板一上一下放置,下面的腿可以自然垂下摆直。

车架与身高参考数据：

14 英寸 155公分以下

16 英寸 155-170公分

17 英寸 170-175公分

18 英寸 175-180公分

20 英寸以上 180公分以上

除了选择好车架尺寸以外，还要注意车把和把立的长度，一般车把的长度从58公分——75公分，把立长度是3公分——10公分，身高越高选择车把和把立的长度就越长，身材矮的车友可以选择短一些的。另外AM车型的山地车车把都比较宽，把立比较短，这样的车骑行起来比较稳定，有利于你在崎岖的山路上控制好车辆。

对于喜欢挑战挑战更加复杂的山地越野线路的人，也可以选择AM级别的山地车作为起步，这种车有更大的避震行程，骑行起来更加舒适，但需要你有更强的体能和更好的身体协调性。以便能更好驾驭这类风格粗犷越野车。

硬尾的山地车相比软尾要的轻，因此他们在上坡和速度方面上表现更好。更轻更坚硬的车能更好的传递对于地面的力量，这也就是一些车手总使用硬架山地车参加比赛的原因。

软尾的山地车在崎岖的小路上可以让你骑的更快，并且比硬尾更舒适、更容易操控，虽然多了一些重量，损失了一些能量。但却增添了山地车越野的更多乐趣。

对于年龄较大的人，建议购买XC类型的旅行山地车。

这种车的主要特点是车架牢固，可以安装行李架。有基本的越野性能，可以在砂石路面骑行，也可以进行长途骑行。它能够胜任一般铺装路和越野路上的骑行。如果经常是在公路上骑行还可以换上窄一些车胎以减小阻力，所以这种山地车很适合这一年龄群的越野骑行爱好者。

如果是女性车友可以选择尺寸略小一些车架。

平时骑公路自行车是M或L码的，山地车可以选择S或M码尺寸的车架，通常这种尺寸的山地车架的上管会比较倾斜，由于是在颠簸的路面上骑行，需要不断控制山地车，所以骑乘者要有较大的腿部空间，最好胯部与车架上管保有6—10厘米左右的距离，这样操控性更好。

日常骑行训练，不需要太过高级或轻量化的山地车零配件，因为越野骑行与公路骑行不同，训练时会对车架及零配件造成损伤，所以从节约成本考虑应该选择更加结实耐用的零配件。

如果你是准备参加比赛，可以选择轻量化的车架和零部件，这样整车骑行起来会很轻快，可以发挥出自己应有的水平，现在国内可以很方便买到国际大牌的专业山地车。这些车都有轻质结实的车架，和比赛专用的零部件，硬尾整车重量在一般在20磅左右，软尾整车在23磅左右。

全减震车由于其庞大的体积、较大的重量和骑行时泻力的缺点，不太适合长途骑行。从维护保养方面，硬架越野车比较好维护，而全减震车需要比较专业的维护，而国内目前在这方面的还有待完善，全减震车的价格会比较昂贵，新手的一次性投资会比较大，当发现这种骑行方式不适合自己时，就会给自己造成经济上的损失。