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这个车是同城买的旧车，本来以为捡个便宜，毕竟x5 30速套件，禧玛诺轮组，倒闭骓驰家的中高级铝合金车架，当年高达4398的价格，现在二手1150的价格，是真的香。

没想到这车让我差点掉坑里。也怪我看车着急，一个小时的公共汽车，着急回市里。没有仔细查看。后手变飞机头锁死，低档位跳链，轮胎都已经是报废级别，前叉锁死盖丢失，前来领片几乎磨平。懒得修，放网上毛病说明白了，1100都没人要。骓驰这牌子倒闭了，加上车子自身有问题，哎。

客观点说，这个车的素质是真的可圈可点的，速联的x5手感很棒，配合禧玛诺轮组发力很直接。车架的几何偏重比赛，五通处和后下梁特别加强，重量上也没特别夸张，持平了老款美利达挑战者，在强度和发力上没有丝毫拖后腿的地方，沉稳，硬实。原车的燕把和wtb的车座都是好东西，舒适度很高。从买车的地方骑回市里，三十公里，如果不考虑这车的那堆毛病，车感真的很好，秒杀当年的传奇500。

推去捷安特店维修，捷安特是真的狠，把脚踏卸下来就收费10元，普通脚踏网上二十那种收费80，来领片30一对。一对建大的内外胎收费200，链条150，飞轮价格我都没敢问，至于变速器，说要换就成套更换，报价2500。

我都迷糊了，按捷安特这么收费，我这车修复了，不得比新车还贵吗。

去了另外一家远点的车店，正好有套拆车的x5小套，没有前拨，也是成套卖要300。这价是真的不错，把有问题的原车手变和剩下的不用的挂网上，轻松卖了160，算是不亏。老板还把原车变速线免费更换了新的，过意不去啊。也得让人挣点，从老板那里安装了链条，140，算是初步完成修复。

回家发现飞轮的两个小盘也不行了，换完新链条跳。再去车店，我是懒得再去当韭菜了。网购走起，飞轮拆卸工具加脚踏拆卸工具，链条钳子一共花40，飞轮修补件，十几块一片，来领片，捷安特车店要30元一对的玩意，16.7元6对还包邮。换成通勤用1.5的内外胎，60一整套。以备不时之用，多买套国产品牌的10速链条飞轮，一共才78包邮。

对于我这样的新手来说，这活也算不上难，飞轮没有想象的难拆，更换飞轮小片是轻轻松松，原车居然用的也是速联，骓驰是真tm厚道啊。飞轮全部是单片的，中间一把垫片。这个拆下来是真的要小心翼翼。网上看看调节变速三分钟教程，自己完美搞定。来领片是真的不好换，主要是更换时刹车的油缸要完全怼回去，二十分钟才安装完毕。又试了链条钳子，带魔术扣的链条很容易更换，以后自己网购链条就行了，山地车不用数节数，自己换比车店最少便宜一半。前叉修补件稀少，考虑本身就是低端×，花钱修也不值得，现在润度挺好，凑合用，不能锁死，当爬坡练体能了。

出门试骑了一圈，基本可以了，算算成本1500出头，这个原价4398的家伙恢复了我也安心了。反正卖不掉，自己配齐配件，就当我的代步车了，等骑个几千公里，再说。

想想捷安特的收费，实体店要人工要房租，我能理解，但是加价一倍我认了，但是价格加到四倍甚至十倍，这就太不厚道了，实体店倒闭，自己作的。