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继露营、飞盘之后，年轻人中悄然兴起一股“骑行热”。

社交平台上，有网友分享着“骑行热”的照片：在北京，华灯初上的长安街，骑行队伍一眼望不到头，甚至还出现了每到下班点就“堵车”的盛况；在成都，100公里天府绿道上，挤满了前来骑行打卡的年轻人，有网友戏称“三分之一的成都人都在骑天府绿道”。

7月4日，骑行爱好者徐果告诉红星资本局，现在年轻人对自行车的认知，正从交通工具向生活方式转变，并逐渐成为新的“社交货币”。

“骑行热”火爆，也带动了自行车销量的增长。线下门店出现“一车难求”的情况，有门店2小时就卖出20辆；有车行因缺货严重，只能转去卖电动车和修车。

此外，骑行风刮起时，早已有上市公司在其中分得一杯羹。

年轻人中兴起“骑行热”

自行车从交通工具转变为社交货币

“感觉回到了80年代的街头，全是自行车”，在成都骑自行车通勤的陈星感叹。

自打4月买了自行车后，陈星的通勤路就从开车变成了骑车。在陈星看来，骑车既不堵车，又可以锻炼身体，不费油停车又便宜，“只要不下雨几乎天天骑”。

半个月前 ，北京的王可也买了一辆公路自行车。不同于陈星的通勤需求，王可喜欢在下班后骑着自行车，夜游北京城，每天晚上都会骑行几十公里。

不止陈星和王可，红星资本局发现，继露营、飞盘之后，年轻人中悄然兴起一股“骑行热”。

社交平台上，有网友分享着“骑行热”的照片：在北京，华灯初上的长安街，骑行队伍一眼望不到头，甚至还出现了每到下班点就“堵车”的盛况；在成都，100公里天府绿道上，挤满了前来骑行打卡的年轻人，有网友戏称“三分之一的成都人都在骑天府绿道”。

图片来自小红书APP

北京与成都只是“骑行热”的一个缩影。截至目前，小红书上有关“自行车”的笔记已经超过了124万篇；抖音里与自行车相关的话题视频，播放量高达75亿次。去哪儿网数据显示，进入6月以来，“骑行”产品搜索热度较5月同期增长了近50%。

在北京经营了两家综合性自行车行的刘宸告诉红星资本局，骑行热兴起的原因，与疫情期间羽毛球馆、游泳馆、健身房等室内场馆暂停营业，室内活动场所减少有关。顾客转战户外运动，这部分人也是自行车的主要购买人群。

骑行里程超过20万公里的骑行爱好者徐果也明显感觉到，疫情后，身边加入骑行运动的朋友越来越多了。现在，徐果会不定时组织骑友们进行“休闲骑”或者“夜骑“活动。

徐果发现，现在年轻人对自行车的认知，正从交通工具向生活方式转变，并逐渐成为新的社交货币，“一群人骑更有激情”，徐果说道。

“一车难求”，迪卡侬2小时卖出20辆

有车行因缺货改卖电动车

“骑行热”火爆，也带动了自行车销量的增长。

市面上主流的自行车车型，有公路车、山地车、通勤车三种。红星资本局发现，很多自行车的旗舰店和线下门店中，热门车型常常处于断货状态，“一车难求”成了骑行圈现状。

北京的王可告诉红星资本局，买车时她看中了迪卡侬的一款，价格为1299元。当她打算入手时，店员告诉她这款车全北京只剩下两辆，调货也需要一周的时间。

图片由受访者提供

王可还发现，自行车区是整个迪卡侬店里顾客最多的地方，短短2个小时内，就卖出去至少20辆。

“现在自行车很抢手，如果你确定要，我们只能为你保留2个小时”，7月3日，迪卡侬北京四元桥店的店员告诉红星资本局，最近店里自行车销量十分火爆，2000多元的车型卖得最好。

不止迪卡侬，自行车品牌捷安特同样面临缺货的情况。7月3日，成都一家捷安特专卖店老板表示，年初至今，捷安特的车就一直缺货，基本没有现车可以卖，对车行生意影响十分大，只能转去卖电动车和修车保养的业务。

线下自行车销售火爆，线上也迎来爆发式增长。淘宝相关数据显示，“5·20”大促期间，淘宝自行车销量增长一度超过50%。京东体育数据也显示，5月23日到5月30日的预售中，自行车、公路车等骑行品类是户外装备类销售情况最好的品类之一，整个骑行品类预售订单额同比增长240%。

日渐升温的骑行热潮下，消费者对中高端自行车的需求也在增加。徐果表示，加入骑行运动的年轻人对中高端自行车的接受度也越来越高，“1万左右的公路车十分普及”，他说道。刘宸也告诉红星资本局，1万-2万的自行车在其店中最畅销。

红星资本局注意到，相比低端车型，部分高端自行车更保值。在闲鱼等二手平台上，有用户挂出英国自行车品牌Brompton的二手车，如果颜色稀有、成色较新、原版停产等，价格几乎与原价持平，甚至高于原价出售，均在万元以上。还有用户挂出Brompton二手车并配文：“此车不出，就是得瑟下。”

图片来自闲鱼APP

骑行大热背后

这些上市公司业绩增长亮眼

“骑行风”刮来，自行车相关企业的业绩也在大涨。

来自工信部消费品工业司的相关数据显示，2021年1-8月全国规模以上自行车(含电动自行车)制造企业营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，实现利润总额71.6亿元，同比增长46.4%。

其中，龙头上市企业增长更为明显。上海凤凰（600679.SH）是自行车行业龙头企业之一。其财报显示，2021年实现营收约20.58亿元，同比增长49.59%；归母净利润1.04亿元，同比增长71.26%。

今年一季度，上海凤凰实现营收4.14亿元，同比下降23.40%，但归母净利润同比仍在增长，增速达14.70%。

从事自行车整车及其零部件设计、研发、生产和销售的久祺股份（300994.SZ）增长势头也十分强劲。2021年实现营收约37.10亿元，同比增长62.31%。今年一季度，久祺股份实现营收7.74 亿元，同比增长3.31%。

久祺股份表示，分产品看，2021年公司成人自行车/儿童自行车分别贡献营业收入12.15、7.43亿元，分别同比增长100.5%、33.69%。

缺货严重的捷安特集团公布的财报显示，2021年全年销售额为818亿新台币（约合人民币180亿元），比2020年增长了17%。

业绩红火的同时，自行车行业也面临着上下游产业链缺货的困境。在刘宸看来，自行车销量火爆的背后，是受国内外自行车上下游产业链缺货的大环境影响。刘宸告诉红星资本局，碳布，套件，甚至轮胎等都影响一辆自行车的装配，缺货的影响非常大。

例如，自行车核心部件“变速器”，长期以来一直依靠进口。据新京报报道，国内市场1000元以上的自行车变速器，95%的份额被日本禧玛诺和美国速联占据，其中，禧玛诺是目前国内使用规模最大的品牌。但2020年以来，禧玛诺菲律宾、新加坡、马来西亚工厂相继暂时停产；受航空停运限制，日本工厂生产的高精度零部件难以运抵中国。

今年3月，日本自行车零部件企业禧玛诺发布涨价通知称，因原材料成本的变化以及生产、运输等因素影响，公司从5月1日对产品价格进行调整，其中自行车零件上涨0.5%-4%，修补件上涨4%-7%。核心部件涨价的压力是否会传导至终端？还有待时间验证。

红星新闻记者 俞瑶 强亚铣

编辑 余冬梅

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