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又到了炎炎的夏天，对于很多想锻炼减肥的小可爱来说骑行是一个不错的选择，但是你真的知道该如何挑选一辆适合自己的单车吗？

作为一个资深的骑友，我将分三期向大家介绍挑选一辆适合自己单车的奥秘。

1：挑选单车材料，是你永远绕不过去的坎。

目前自行车的材质主要有铝合金、钢、钛合金、碳纤维四种。很多刚入骑行圈的小白肯定以为碳纤维的车架是最好的，其实也要因车而定。

有没有感觉图上的车车非常的亮晶晶非常帅气，他们的材质都是钛合金欧

钛合金车架的特点非常明显，首先他非常的——贵！

单纯一个好一点的钛合金车架售价就达到1W以上，土豪专属大玩具。但是它的优点也异常的明显，那边是可以当成传家宝。你像图片一中的法国look钛合金车架，30年前的车架如今像新的一样，而且没有金属疲劳。骑行圈人称：钛架恒永久，一车永流传。钛合金车架重量介于钢架和碳纤维车架之间，自我感觉这种车架比较适合用来作为旅行车，还有那些长期的训练车。因为钛合金车架需要无氧焊接，也就是氩弧焊，对焊接的要求非常高，并且钛合金的特性让它十分难加工，所以它的管形都比较普通，没有那种特别复杂的破风型车架。

破风架就是这种追求极致空气动力学的车架形状

所以钛合金公路车比较适合用来做旅行车来应付各种复杂的路况，也就是俗称的十分“耐造”。但是它不太适合用来作为比赛用车，因为它的重量还是比较重的，而且风阻较大。但如果有钱任性而且就喜欢这种金属永恒的质感那就另当别论啦……

（品牌推荐：国内的尼古拉斯、北京航轮，国外的M O O T S）

moots

航轮

说完了土豪的大玩具钛合金车架，我们把目光回到目前应用最广泛的铝合金自行车架上来。铝合金自行车架的应用就比较广了，国内的捷安特、美利达、喜德盛，国外的闪电、崔克等等品牌，在它们的入门级乃至顶级车系中都有铝合金的影子。说到铝合金自行车架那就不能不提cannondale（国内译名佳能戴尔）旗下的CAAD系列。

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佳能戴尔的车型总体来说是比较低调的，没有太花哨的车型。通过多级抽管技术CAAD系列把铝合金车架的重量降到了和碳纤维一个级别上，这就比较厉害了。而且铝合金车架天生所携带的那种强烈的反馈感让你在骑行过程中可以充分了解到路面状况，也就是骑行风格比较硬朗，该系列延续多年收获一大批粉丝。而且这一系列的产品也算是高端自行车里面比较亲民的系列。

有人说碳纤维自行车问世之后铝合金车架逐渐在没落，但我并不认为这样。铝合金车架凭借其超高的性价比可以让你花一半的钱拥有无限接近于顶级的体验，这也算是一种别样的成功，所以铝合金车架才不是过时。

（推荐车型：捷安特、美利达、喜德盛、闪电、崔克、佳能戴尔等等都有铝合金车型在售卖，但是国内厂商的性价比会更高一些，而如果想要极致体验，那就直接佳能戴尔C AAD吧。）

最后让我们来看一下目前最最最最最火的碳纤维车型。

其实碳纤维在自行车上的应用最早要追溯到崔克自行车。碳纤维材质重量轻，强度大，被广泛地应用于军事航空等领域。但它在自行车领域的应用也就只有20年左右的时间，在这期间碳纤维的自行车经历了无数的变形才成为我们今天看到的模样。

碳纤维自行车是由碳布一点一点拼接而成的，那这也就意味着他的加工难度并没有那么大，所以可以做出很多的形状来尽可能追求极致的空气动力学。上到环法国、环意大利、环西班牙这样的国际赛事，下到日常俱乐部的骑行活动，碳纤维自行车正在大行其道。但碳纤维也是有缺点的，碳纤维的寿命大概也就只有5到10年左右，过了这段时间并不是不能用，而是碳纤维的强度会大打折扣。并且碳纤维强度虽大，但面对小的磕碰及其容易伤到底层碳布，那基本上就宣告了碳纤维车架的报废，可修复性极差。

就像这样上万的车架说坏就坏

国内碳纤维技术受制于人，目前碳纤维自行车的售价有高有低，便宜的几千块，贵的几万块。但如果是日常骑行那肯定都是没有问题的，而如果追求极致的轻量，那肯定要选一些国际大牌或者国内的顶级厂商。

（品牌推荐：各大品牌几乎都有销售，切记不要买到假货。）

总而言之，如果你对轻量化有很高的要求，那么就选碳纤维自行车。如果你是一个土豪骑友，想骑着自行车逛逛祖国的大好河山，那钛合金就是你的菜。如果只是日常骑行代步之类的，那么铝合金车型的性价比是最高的。买到什么样的自行车要根据个人的需求而定。