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1790年，法国人西夫拉克第一次制成了自行车，近100年后，1866年清朝派出第一个考察团时，19岁少年张德彝在游记里使用到“自行车”一词，并被一直沿用至今。

1868年11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐在车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。

早期的自行车

自行车到中国最初称为“洋马儿”。对中国人来说，“洋马儿”是新奇的事物。在当时的刊物《点石斋画报》就好几次把外国人骑自行车当成了新闻。

自行车的零售价能卖到100大洋，比当时的北洋政府进口俄制步枪40大洋贵2倍。

谁是第一个骑自行车的中国女子？美国学者Emily Hahn认为是宋霭龄。在宋霭龄十岁生日(1899年)那天，父亲宋耀如送给她一辆自行车车。

宋霭龄

1922年中华民国时期，末代皇帝溥仪已经退位，但还在故宫居住，结婚时堂哥溥佳送了他一部自行车。有大臣说不应该把这危险的东西给皇帝，但溥仪没有理会，只用十几天便学会了骑自行车，成为了中国历史上唯一会骑自行车的皇帝。教会了婉容以后，命人把故宫内的所有门槛全部锯掉，方便自己骑车。

学会以后，溥仪更加喜欢自行车，前后收藏了20几辆，甚至还曾经向银行贷款买自行车。

溥仪与自行车摔跤

1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极低。

1940年上海自行车厂（上海永久股份有限公司前身）成立，使中国有了自已品牌自行车生产企业；由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。

永久自行车

1942年4月25日的《申报》“（自行车）涂着朱红、乳白、淡黄，或翠绿的彩色，明晃晃的钢丝车轮，疾驰在柏油路上，像一阵轻风似的悄然擦过，怎不令苦了两腿，跋涉于途的路人羡慕呢？假使是一双穿的像花蝴蝶般的青年男女，并肩驾车而过，更叫人不禁兴妒忌之意。”

《申报》曾刊发《脚踏车将来必盛行说》一文，称自行车“不劳膏秣，不损赀财，而又能捷若风霆，卷舒甚便”，预言“他日者，(脚踏车)行之既久，人人可以驾驶，非特为军政之要需，即行旅往来亦无有便于此者”。

自行车也受到妓女们的追捧“晚清时期自行车在上海人的眼里是一种奢侈品，那时候有谁拥有一辆自行车，是一件了不得的事。有老上海写文章说在张园里骑自行车玩，那是上海滩一大乐事。那个时候的青楼女子以自己能在照相馆里和自行车拍一张照片为荣。”——余之：《摩登上海》

飞鸽自行车品牌商标

1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后，凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。

60、70年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置，缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭是否富裕的象征。

如果有人骑上自行车，后面都会引来一群驻足羡慕的眼神，比现在开奔驰车的都要牛。

红旗自行车品牌商标

很多人买自行车，都是几个同事凑钱给一个同事买完，然后再慢慢还，就像现在的按揭贷款一样，当时叫“打会儿”，也就是集资筹款，帮助急需钱的人。

自行车不但要凭票购买，还要到当地派出所登记办证上牌照，如果自行车丢失了公安局也会立案派人侦破。

基本上，每个刚买自行车的人，每个周日都会擦车，过了新鲜劲，也就不天天擦了。

80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，形成了完整的生产体系。

后来，大家就知道了，直到现在的共享单车，中国自行车保有量近4亿，仍然是自行车世界第一大国。

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