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早些年买美利达车架时会选择欧版，重量更轻，品质更佳。

其实美利达也不乏好车，例如今天的主角ONE-TWENTY 8000短行程林道自行车，甚至国内官网都没有介绍，但这辆车在enduro-mtb短行程林道车横评中获得“测试最佳”奖项。给它的评价是：“Merida ONE-TWENTY具备所有能力，对于初学者来说是舒适和自信，对于有经验的车手来说是绝对的武器。”

参与评测：

• Canyon Neuron CF 8.0
• Merida ONE-TWENTY 8000
• Specialized Epic Expert Evo
• Trek Top Fuel 9.9
• Whyte S-120C RS
• Yeti SB100 C GX

这次测试的6辆短行程林道自行车全都是29er，Specialized Epic EVO和Trek Top Fuel基于专门的XC竞赛机器，本质上是竞赛平台。Whyte S-120C正相反，它把enduro自行车的精神装入短行程底盘。Canyon Neuron、Merida ONE-TWENTY和Yeti SB100可以完成所有事，从marathon epic骑行到取得周边环线的最快圈速。

Merida ONE-TWENTY 8000能获得“测试最佳”是有绝对实力的，它不满足传统，是一枚多功能林道火箭，能把平淡的路线变成游乐场。

如今林道自行车已经变化，我们现在有出色的避震器力学，可以最小化踩踏弹跳（bob），同时最大化大冲击的乐趣。座管角度变得更陡从而爬坡更出色，自行车也变得更轻。最新一代140-150mm林道自行车已经成为全能的机器，那为何厂商还要提供短行程的林道车呢？130mm或更小行程的优势在哪里？

短行程并不意味着乐趣减少，假如你周边的山不够陡峭，或者周末你要骑很长的路程。那么短行程自行车可以保持在行程较高位置让你更快，也更加敏捷和易于操控。

Merida ONE-TWENTY 8000的120mm行程碳纤车架线条流畅，扁平的后上叉可以提供侧向刚性和垂直舒适性。它配置了130mm RockShox Pike前叉，比起其它评测自行车使用的Step Cast Fox 34有更好的抗扭刚性，全套SRAM X01 Eagle传动非常杰出，这个配置没有任何需要升级的地方。（传奇前叉再进化——2018款RockShox PIKE评测）

详细配置：

• 前叉：RockShox Pike RTC3 130 mm
• 避震：RockShox Deluxe RT3 120 mm
• 刹车：SRAM Code RSC 180/180 mm
• 传动：SRAM X01 Eagle
• 座管：KS Lev Integra 150 mm
• 把立：Merida Expert TR 50 mm
• 车把：Merida Expert TR 760 mm
• 轮组：FSA Gradient LTD
• 轮胎：MAXXIS Minion DHRII / Forekaster 2.35″

轻量化的FSA Gradient LTD碳纤轮组加速快，甚至是使用了粗壮的Maxxis Minion DHR II前胎，轮组提供速度和控制。

SRAM Code RSC刹车和前后180mm碟片提供了最佳的刹车力量和控制能力。

无论是在爬坡还是下坡，Merida ONE-TWENTY 8000刚性的车架提供了力量和灵活，踩下曲柄会得到直接的加速感觉。尽管它采用的是全浮动避震结构，但还是很轻。上避震接口使用轴承确保小震动灵敏度，同时提供杰出的中等冲击支撑，感觉非常和谐和好玩。整车重量只有12.8公斤，报价是6799欧元（约52000元）。

对于有经验的车手来说，Merida ONE-TWENTY 8000是最佳享受，无论什么距离和地形它都能制造快乐。车是好车，但是Merida和Giant的一些型号在国内却不容易买到，反而不如欧美品牌。