时间：2023-05-07 01:15:59 | 浏览：29
众所瞩目，美利达全新大改款的REACTO III第三代锐克多正式登台亮相了!
根据德国权威媒体TOUR杂志2014年2月号的报导，前一代的美利达REACTO II已名列最顶尖的空气动力车的行列，新一代的美利达REACTO III呢？
新一代公路车的新境界： REACTO III的设计理念
aerobike空气动力车当道，美利达新款 REACTO设计理念为何呢?
轻量化、刚性、舒适性同时兼顾，这是美利达长久以来的理念，缺一不可。所以我们自我设定在维持REACTO原本就很出色的车架刚性的前提下，要竭尽所能的将车架组减重，且要同时提升座舱舒适性。
Aerodynamics方面，美利达要追求超低风阻的性能之外，我们更主张管线等零配件必须容易组装拆卸才行，也就是速度与维护的便利性要兼顾。
顺应趋势，增加碟刹版REACTO的选择，此外，还要精进碟刹版REACTO的空气动力效能。
新一代的REACTO III vs. 前一代的REACTO II
(以巴林.美利达车队的选手车 REACTO Team 2018 vs. 2017为例)
Weight：车架组减重(含坐管)：350g (17.1%)
Aerodynamics：风阻再降5% (约8 watts)
Comfort：座舱舒适性更提升10%
Stiffness：但车架超强的车架刚性则维持不减
REACTO 碟刹版的风阻效能直逼C夹车款，差异不到 1 watt，可说是任何品牌未曾达到的新境界。
关于风阻降低，省力5%(8 watts)的感觉：
可以这么比方，当您独自坐上新款REACTO骑100公里的话，其省力效果约当以传统圆管公路车同样骑100公里时，其中有高达30公里等同是前面有人帮你挡风的跟车效果，爽度100!
座舱更舒适：
更吸睛的全新「S-FLEX弹性座管」设计，搭配结构重新设计的后上叉，使座舱舒适度比前一代REACTO提升了10％。
重量更轻：
车架、前叉、&座管(传统C夹)的总重量（以巴林.美利达车队REACTO Team选手车2018 vs. 2017为例）
旧REACTO II：2,046克
新REACTO III：1,695克
通过截面积更小的管形设计，加上碳纤维制程的精进，使减重高达17.1% ！
▲车架重量会因车架尺寸大小、各车种的不同颜色涂装等因素而有些微的差异 !
REACTO CF4 vs. CF2
CF4 (C夹版)：车架：1,000g / 前叉：368g：CF2 (C夹版)：车架：1,093g / 前叉：403g
CF4 (碟刹版)：车架：1,030g / 前叉：398g：CF2 (碟刹版)：车架：1,150g / 前叉：443g
绝佳刚性
新一代REACTO减重可达17%的同时，却不牺牲REACTO原有的超强车架刚性 !
合乎UCI标准的新典范
后上叉的漂亮八字形曲线，有效降低风阻，空气动力性能更上一层楼。
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碟刹选配
新REACTO提供传统C夹以及碟刹两种版本，REACTO碟刹车种可大幅提升制动控制性能，安全性更高。(特别注意：独树一格的Disc Cooler前/后碟刹散热片设计)
一兼二顾，美利达整合式驾舱概念
更流线的上管、头管与metron一体式把手(CF4车种)，使空气力学效益达到最完美的整合，而且要同时兼顾管线容易拆组维修的实用性。
降低风阻 更胜于 降低重量
关于公路车的选择，您会挑选低风阻还是轻量化呢？ 高框还是超轻量的登山轮组？如果你最在意的是「速度」，事实上有比轻量化更需要您在意的，就是风阻。低风阻的速度效益可能超乎您的想象，而且距离、时间越长，效益值越大；很多情况是，低风阻带给您的效益实际上远大于轻量化。
其他值得注意的TECHNICAL DATA规格：
D/T隐藏式管线
精心设计的下管走线入口设计，提供不同尺寸的止栓，可替换成相容Di2、机械式变速、碟刹等等不同系统的配置，维护保养非常简易，且不会增加空气扰流。
头管 (C夹、碟刹版本)
CF4：上1又1/8、下1又1/4吋培林（培林上盖与车架整合）
CF2：上1又1/8、下1又1/2吋培林（培林上盖与车架整合）
五通 (C夹、碟刹版本)：BB386
轴心
C夹版本：CF4与CF2车架皆使用传统快拆轴心
碟刹版本：CF4使用「R.A.T贯穿轴快拆系统」/CF2使用12mm直通轴
刹车
C夹：direct-mount直锁式
碟刹：flat-mount平锁式卡钳配置「碟刹散热鳍片」，前后160mm碟盘
车胎兼容性：C夹、碟刹版本均搭配25mm宽的车胎
驾驶舱
CF4采用metron一体式龙头把手组
CF2采用传统式龙头、把手
座管
CF4：一体式超轻量座管，两种offset后拖设定的选择
CF2：两片式结构的"Flip-Flop Head"可调式锁固机制，提供大范围的座垫位置设定。也可使用于CF4车架
独特的"S-FLEX"弹性减震块设计，提升舒适性，也能降低风阻
车头管垫片/碗组
新款 REACTO CF4车架使用特殊垫片与碗组上盖，与VISION metron 一体式把手组可达到风阻优化的效益，且完美整合Di2系统，而管线拆组一点也不复杂。另外，也有提供搭配传统龙头、把手可使用的垫片设定。
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