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文|AI财经社 石万佳

编辑|鹿鸣

ofo凉了之后，凤凰自行车的日子也不好过了。

4月20日，上海凤凰（600679.SH）发布2018年业绩报告。报告显示，2018年上海凤凰录得营业收入7.62亿元，同比减少46.68%；实现归属母公司的净利润 2018.02 万元，同比减少73.73%；扣除非经常性损益后的归属母公司净利润为-70万元，同比减少101.35%。

按行业划分，制造业为上海凤凰的主要营收来源，2018年营收为7.06亿元，同比减少48.79%，占总营收的93%；营业成本5.91亿元，同比减少50.26%。上海凤凰解释称，制造业收入及成本减少原因主要系共享单车生产和销售减少。

业绩受ofo影响大

2015年，共享单车行业兴起，并在2016年与2017年两年成为最火热的风口。尤其是2017年，ofo分别在三、四、七月份完成了D轮（4.5亿美元）、D+轮（数亿元，具体为止）和E轮（超7亿美元）融资，风光无限。

2017年5月，老牌自行车制造商上海凤凰宣布与ofo达成合作，约定未来一年内500万辆自行车的采购计划。上海凤凰在公告中宣称，若按照公司 2016 年度运行情况，协议约定的采购量将给凤凰自行车带来约4000 万元人民币的收益。

当年，上海凤凰录得营收14.28亿元，超过2016年的两倍，归母净利润7682.41万元，同比2016年增长45.24%；与ofo签订合作协议的全资子公司上海凤凰自行车有限公司（下称“凤凰自行车”）实现营收6.93亿元，超过2016年的4倍，净利润874万元，是2016年的67倍。

上海凤凰称，本次战略合作给公司带来了一定的订单，进一步提高了公司在自行车行业的 品牌知名度和市场影响力，提升了公司产能利用效率和经营业绩，对公司的发展产生了一定的积极作用。

可惜好景不长，进入2018年后，ofo出现资金危机，企业开始走下坡路。在2017年年报中，上海凤凰提到，报告期内公司共向 ofo销售自行车约 178 万辆；2018年5月，合作到期后，上海凤凰发布公告称，由于“政府部门对共享单车的监管及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来影响，东峡大通（ofo运营主体）减少了实际采购数量”，截至5月5日，凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品186.16 万辆，实现销售收入6.37亿元。

也就是说，2018年1月1日至5月5日的4个月间，ofo总共仅从上海凤凰采购了8.16万辆自行车，企业资金匮乏情况可见一斑。受此影响，凤凰自行车2018年业绩大幅下滑。2018年，凤凰自行车录得营收1.26亿元，同比2017年下降82%，甚至比2016年还少，并且大幅由盈转亏，净亏损2559.98万元。

计提数千万元坏账准备

比未获得预期收益更严重的是，上海凤凰迟迟未收到与OFO合作相应的采购费用。2018年8月，凤凰自行车将东峡大通告上法庭，称其拖欠货款人民币6815.11万元。后经北京市第一中级人民法院的主持调解，双方自愿达成调解协议，确认包括结欠货款、律师费、利息（截至2018年11月20日）等在内，东峡大通共应付凤凰自行车7191.61万元。

2018年12月，ofo创始人戴威被法院下达限制消费令，成为“老赖”。不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。此外，被限制的对象还不得实施购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋，或是租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公，又或者是购买非经营必需车辆等行为。

在与年报共同发布的《关于 2018 年度单项大额计提资产减值准备的公告》中，上海凤凰表示，截至2018年底，凤凰自行车应收东峡大通及其关联公司各类款项合计 8278.43 万元（不含应收利息），根据帐龄分析法，应计提坏账准备 2069.61 万元（计提比例为 25%）；基于审慎性原则，公司拟对剩余部分6208.82万元全额计提坏账准备，本次大额计提资产减值准备将减少公司 2018 年度合并报表归属于母公司所有者的净利润3168.65 万元。

1月11日，上海凤凰发布公告称，凤凰自行车已于近日收到法院划转的东峡大通被冻结款项 2792.61 万元。4月20日，上海凤凰发布2019年第一季度报告，称一季度凤凰自行车合计收到东峡大通支付的各类款项3574.62万元，并将其在2018年度计提的坏账准备中予以剔除，剔除后2018 年末公司累计就凤凰自行车应收东峡大通有关款项计提坏账准备合计4703.81 万元。

不过，在4月15日举办的2019年中国电动自行车产业高峰论坛上，凤凰自行车总裁王朝阳依然对共享单车表达了积极态度：“共享单车2019年正在比较健康发展，而且已有的三个企业调整价格，比较有规划，和政府合作特别紧密，也开始寻找到了比较好的盈利，比较好的管理和经营方式。所以我相信共享单车在整个出行领域仍然会是主力军之一。

他对新京报记者提到，ofo的欠款目前正在有序正常收款中；此外，虽然产生了经济纠纷，凤凰自行车似乎依然乐意与共享单车企业进行合作：“我们是这个行业的主力军之一，我们离不开行业，行业也离不开我们。”

上海凤凰也在年报中提到，2018 年以来，作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业，因共享单车运营企业占用了自行车企业大量流动资金，而受到了相当大的影响，特别是新品研发和市场开拓的投入严重不足。2019 年，随着共享单车发展进入拐点，共享单车对传统自行车行业的冲击趋势正在逐步减缓，国内自行车市场将逐步走向复苏。

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